深化四港联动，在青岛建立畅通的国际物流通道

渠道带来物流，物流带来经贸，经贸带来产业——交通物流与城市发展之间存在着这样的逻辑

市政府今年的工作报告提出，要实施一项专项行动，降低全社会物流成本，高标准推进国家综合货运枢纽链的补充和加强工作，培育高水平对外开放的新优势。

青岛作为国际综合交通枢纽城市，具有“海、陆、空、铁”四港联动的独特区位优势，是全国重要的物流资源配置中心和物流活动组织中心。近日，国家发改委发布了《国家物流枢纽布局优化调整方案》，按照“结合实际、动态调整、进步与发展并重”的原则，新增廊坊商贸服务型、常州生产服务型等26个国家物流枢纽，优化调整了部分国家物流枢纽的规划布局。该规划进一步明确了青岛此前批准的“四型”（港口型、机场型、生产服务型、商业服务型）国家物流枢纽地位，为青岛有效降低全社会物流成本、聚集和整合各种物流资源、促进区域经济发展带来了新的机遇。

目前，大门的敞开越来越大。加快建设一个高可达、覆盖广泛的国际物流中心，对于提高开放水平具有重要意义。2024年12月发布的《中共中央办公厅、国务院办公厅关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》提出，要推动交通运输对外开放达到更高水平。加快构建国际物流供应链体系，构建多元化国际运输渠道，完善全球运输服务网络，提升物流供应链的韧性和安全水平。2024年12月25日召开的第十二届省委八次全体会议和省委经济工作会议提出，要着力打造高水平对外开放的新高地。深入融入共建“一带一路”，加快国际物流通道建设。

自2024年以来，青岛一直以海港、陆港、机场为依托，以海空货运航线和中欧货运列车走廊为骨干，不断扩大国际物流渠道的辐射范围和服务质量，吸引越来越多的国际货物在这里聚集和转运。

那不停的空中航班，远航的远洋货船，日夜不停的中欧货运列车，以及无尽的“鲁B”卡车。。。这些通往世界的国际物流渠道为青岛深化高水平对外开放优势、更好地发挥北部地区对外门户作用、深度连接全球资源、融入国际流通提供了强有力的支撑。

航空：建设北方航空物流中转中心

不久前，青岛胶东机场的海关官员检查了400多公斤新鲜的中国大闸蟹，并将其空运到迪拜的消费者餐桌上。中国东方航空公司运营经理张增伟表示：“自2024年以来，该公司通过客机腹式货运运输了88.9吨出口大闸蟹，比2023年增加了1.7倍。”青岛有直达迪拜的航线，大闸蟹的通关时间有保障，存活率很高。他有信心在未来扩大自己的新鲜食品业务

在航空物流系统中，客机的腹舱只是货物“飞”出国外的方式之一。在青岛胶东国际机场，17条国内外全货运航线的稳定运营，为青岛“全球采购”和“全球销售”搭建了一座便捷的“空中桥梁”。

1月17日凌晨，航班号为C67685的波音767全货机降落在青岛胶东国际机场，标志着青岛-乌兹别克斯坦-塔什干-捷克-俄斯特拉发全货运航线正式开通。该航线由乌兹别克斯坦中亚航空公司运营，是山东省第一条到达中欧的货运航线。捷克俄斯特拉发作为中欧重要的工业枢纽，交通便利，货物可快速覆盖欧洲多个国家，乌兹别克斯坦作为共建“一带一路”的核心节点，连接中亚和欧洲市场，显示出强大的贸易潜力。该航线的开通填补了青岛机场至中东欧定期货运航线的空白，为山东与欧洲之间建立了更为便捷的货运通道。

目前，青岛机场的货运航线连接杭州、郑州、鄂州等国内外目的地，以及日本、韩国、美国和加拿大。以青岛获批为空港型国家物流枢纽为契机，青岛机场具有港口功能齐全、航空网络覆盖广泛的优势。以连接航线、覆盖政策、配送货物为目标，与鄂州机场达成战略合作，共同打造货运“双枢纽”。开通贵阳-青岛-仁川、长沙-青岛-Incheon、曼谷-郑州-青岛等空对空转运航线，为水果进口、快递等提供便利。

其中，青岛至多伦多货运航线是中国北方唯一一条定期运营的加拿大全货运航线，成为中加电子商务产业链和供应链的重要载体。目前，多伦多的货运航线已从每周3个航班增加到4个航班，2024年的运输量约为23500吨。

2024年，青岛机场实现了第五自由度货运航线发展“零”的突破。2024年5月，联邦快递运营的青岛-大阪-美国全货运航线将开通，每周试运行一次。半年后，即2024年11月11日，该航线将从周一至周五升级为每周5个航班，由B777货机运营，从青岛机场出发，在日本大阪停留，前往美国田纳西州的孟菲斯超级中转中心。位于青岛机场的联邦快递新的国际港口运营中心也已投入使用，成为继北京、上海、广州和深圳之后联邦快递在中国的第五个国际港口运营基地。从青岛和山东出口到北美的包装和重型货物的运输时间比过去缩短了一天，一些出口到美国的货物可以实现次日交货。

2024年，青岛机场累计完成货物和邮件吞吐量27.9万吨，比2023年增长7%，创下青岛机场启用以来的历史新高。其中，国际货运量占近一半。

海港：加快建设国际航运中心

清晨，当第一缕阳光洒向大海，在汹涌的波涛中，山东省青岛港开启了一天无止境的吞吐量和流量。来自全国各地的中国制造从这里启航走向世界，来自世界各地的商品在这里登陆进入中国市场。

2024年，青岛将努力建设国际航运中心，青岛港的这些航线将继续扩大。新增“一带一路”10余条，成为国家和地区共建“一带一路”的“海港”。截至2024年底，青岛港的集装箱外贸航线已增至230条，连接全球180多个国家和地区的700多个港口。航线数量居中国北方港口之首，东北亚国际航运枢纽地位不断巩固。这些航线不仅覆盖亚洲、欧洲和北美等传统地区，还延伸到南美和非洲等新兴市场。

以大飞海运和中远海运联合开辟的东南亚新航线为例：该航线预计将涉及四艘运营船舶，向南穿过新加坡港，直接到达马来西亚最大的港口巴生港，为中国和东南亚之间的贸易提供更快、更稳定的每周服务。

2024年12月16日，7.2万吨级多用途船“GREEN NAGOYA”在装载完工程车辆、设备、钢材等2万多立方米货物后，从山东省青岛港出发，最终抵达非洲，标志着中国远洋海运特快东南非快递周服务正式开通。青岛港已成为中国远洋海运快运在华北地区的唯一枢纽港。

在过去，在东南非航线上，货船必须前往多个港口进行装卸，导致运输时间延长。这条新航线将亚洲与东非和南非连接起来，起点为张家港的青岛港，终点为达累斯萨拉姆、蒙巴萨和德班等非洲主要港口，为青岛乃至全国工业产品出口到非洲提供点对点的快速航运服务。通过创建“枢纽港”和“一港装载”模式，整艘船的货物集中在一个港口装载，将中国到东南非主要港口的最快直达时间缩短到20天，最快在30天左右将货物交付给客户，比以前至少提前10天，效率提高了30%以上，大大缩短了国际贸易运输时间。COSCOShipping Special Operations副总经理顾卫东表示：“每周服务开通后，根据每艘船3万立方米的货物量，每月四次发货将运送12万立方米的商品，即每年近150万立方米，成为连接中国和东南非的一般货物运输的‘海上高速公路’。”。

2024年，青岛港的货物吞吐量和集装箱吞吐量将分别达到7.1亿吨和3087万标准箱，居世界第四和第五位，国际枢纽港口水平将继续提高。

中欧班列：成为国民大会中心

中欧班列作为共建“一带一路”的标志性工程，被誉为新时代的“钢铁骆驼队”。今年1月，国家发改委发布文件，优化全国14个中欧货运列车组装中心布局。国家中欧货运列车（济青）装配中心顺利获批，济南和青岛将共同建设国家中欧货运火车装配中心。

2024年，青岛中欧班列首次突破1000列，共1017列，同比增长17.8%，创历史新高。一年来，青岛围绕“通道、枢纽、网络”，探索中欧班列创新运输路线和模式，开通了黑龙江通江至俄罗斯莫斯科的新航线；推出山东省首列BX1K铁路冷藏专用列车组，为全省生鲜食品进出口企业提供物流解决方案；上合组织快线、日韩陆海快线、跨海列车、庐江列车、中吉乌多式联运列车等高质量线路已实现常态化，有效保障了国际供应链产业链的稳定平稳运行。与其他运输方式相比，韩国、日本和东南亚的过境货物到达青岛港后，首先转移到上合组织示范区，然后通过中欧班列运输到中亚国家，这可以显著节省运输时间和物流成本。

1月1日，一列满载汽车零部件、机械设备等货物的中欧货运列车从上海合作示范区多式联运中心出发，标志着青岛新一年中欧货运列车运输的开始。1月29日，农历新年的第一天，山东中欧班列蛇年之春首列供应链专列装载了玲珑集团轮胎模具、塑料托盘等110件标准集装箱货物，从上海合作示范区多式联运中心（中铁集装箱青岛中心站）发来，经霍尔果斯口岸出境，穿越里海和黑海，预计35天内抵达山东中欧班联塞尔维亚装配中心。。。今年以来，青岛中欧班列的运营持续火爆，为上合组织和共建“一带一路”国家开辟了新的物流和贸易渠道。

目前，青岛中欧班列开行32条国际国内航线，抵达上海合作组织23个城市和“一带一路”国家54个城市，构建起东连日韩、西连欧亚、北连蒙古、俄罗斯、南连东盟的国际物流通道。

青岛将以入选中欧班列集结中心“国家队”为契机，发挥与济南的陆海联动优势，加快构建郑州、西安等沿黄城市集结中心“枢纽对枢纽”格局，推动建设面向上海合作组织、辐射亚太的黄河流域陆上贸易新通道。到2025年，中欧货运列车数量力争达到1100列。

国际公路运输：轮胎式轮胎和通用汽车一起飞行

除了航空、港口和铁路，还有一条点对点的直达“第四物流通道”——国际公路运输。

作为国际道路运输的细分市场，TIR（国际道路运输系统）和GMS（大湄公河次区域经济合作机制）是促进国际运输和贸易便利化的重要途径。通过简化清关程序和提高清关效率，为企业进行跨境运输提供了便利。

2024年，青岛继续拓展国际道路运输渠道，通过TIR到达欧洲的俄罗斯和中亚，通过GMS到达东南亚，形成了“两翼齐飞”的良好发展趋势，为国际物流渠道的拓展注入了新的活力。

2023年，青岛将开通首条TIR中俄快线。经过一年的市场培育，青岛TIR业务迅速发展，“中俄快运”运量保持全国领先地位，渠道不断拓宽。2024年12月13日，青岛至哈萨克斯坦的TIR国际公路运输路线开通，这是继“中俄”和“中吉乌”路线之后的第三条TIR运输路线。当天，一辆由青岛宏宇物流有限公司运营的装载着20多吨山东产冰鲜果的TIR运输车鸣笛出发，穿越中华大地。整个旅程是“一辆卡车到终点”，没有倒置或卸载。它通过新疆巴克图港离开该国，穿越约6500公里，直接抵达哈萨克斯坦阿斯塔纳。这些水果已经出现在中亚甚至欧洲国家的超市货架上，为当地消费者提供了品尝中国风味的新选择。

在GMS国际道路运输领域，青岛处于领先地位。2024年11月和12月，青岛先后开通了通往泰国曼谷、越南河内和柬埔寨金边的三条新的通用汽车国家公路运输线路。其中，承运控股集团运营的柬埔寨金边线，是国有企业“鲁B”列车首次直达东南亚。这条路线为当地企业开辟了一条新的跨境点对点运输渠道。我们将借此机会积极参与青岛国际物流通道建设，为青岛建设开放型城市贡献国有企业力量。

发动机轰鸣，货物流动顺畅。此时此刻，青岛的国际道路交通网络正沿着纵横交错的高速公路延伸，生机勃勃，错综复杂地编织着一个国际互联互通的网络。一系列“鲁B”卡车继续前进，绘制了物流畅通、经贸合作的生动地图。