深中高速公路正式通车

据广东省交通运输集团介绍，已建设7年多的深中高速公路于今天（6月30日）15:00正式通车试运营。

深中通道作为粤香港澳大湾区的超级工程，是集桥梁、岛屿、隧道、水下连通为一体的世界级跨海集群工程，创下了十项世界纪录，是世界上综合难度最大的跨海集群项目之一。

位于粤香港澳大湾区核心区，集“桥、岛、隧、水下互联”于一体。目前，它是世界上综合建设难度最大的跨海集群项目。为什么深圳中国频道如此“令人印象深刻”？

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桥

沈中桥（原名伶仃洋大桥）全长不到3000米，是全线重点控制工程之一。

建造这座桥需要克服多重挑战----

首先，有必要满足繁忙的导航需求。

这座桥的上游是广州港，中国南方最大的集装箱干线港口。

它拥有130多条国际集装箱航线，每天有4000多艘船只在桥下航行。未来，它还将满足30万吨级散货船和3万标准箱集装箱船的航行需求。

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隧道

沈中海峡海底隧道全长6845米，是世界上最长、最宽的水下钢壳混凝土沉管隧道。隧道里有什么高科技？

北斗卫星定位

该隧道实现了北斗卫星定位信号的全面覆盖，不仅可以实时导航，还可以随时保持通信和联系。即使在40米深的海底隧道中，也可以实现“5G”冲浪和互联网接入。

智能巡检机器人

隧道内共有14台智能巡检机器人。平均而言，南行和北行汽车隧道每1.2公里安装一辆汽车。这些机器人可以从控制中心接收远程指令，在紧急情况下赶到现场，还可以通过内置扬声器引导交通。

智能交通控制系统

为确保隧道行车安全，深圳中山隧道开发了智能交通控制系统，可以通过安装在隧道内的各种传感器主动快速检测事故。

安全操作的中枢神经系统——中央走廊

中心管廊分为上、中、下三层。底层是全线敷设电缆、光缆、给排水、消防管道的位置。可以说是深中通道安全运行的“中枢神经系统”。

中间层为水平连接道路，顶层为排烟通道。如果发生交通事故或火灾，人员可以通过水平连接道路逃到对面车道。

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岛

车辆在24公里长的深隧道上行驶时，如何从海面上几十米高的桥梁安全平稳地进入水下隧道？深中通道西侧的人工岛解决了这个问题。从空中看，西部人工岛打破了4个半月内快速成岛的世界纪录，就像一只鲲鹏在伶仃洋海面上展开翅膀。

欣赏穿越河流和海洋的超级工程背后的超级智慧！

因此，沈中桥采用1666米超长跨度桥梁，是世界上最大的全海上钢箱梁悬索桥。

其次，它需要能够承受重量。沈中桥钢结构的钢材消耗量约为8.5万吨，相当于两个国家体育场馆——鸟巢的钢材消耗。要吊起这么重的桥，需要一根张力更大的主缆。

主缆直径为1.06米，由25000多根直径为6毫米的钢丝组成。钢丝的强度为2060兆帕，每根小钢丝足以吊起三辆家用汽车。两根主缆的总缆力接近30万吨。沿着主缆看，在两个高的主塔两侧，有两个菱形的巨大锚具，这是大跨度悬索桥最重要的承重结构。

然而，世界上很少有在淤泥层厚、地质复杂的海域建造巨型锚结构的经验。沈中桥单锚地重约100万吨，占地面积相当于17个国际标准篮球场，是世界上最大的水下锚地。它就像两个巨大的“砝码”，用自己的重量“压下”整个桥梁和未来将在桥上行驶的所有车辆的重量。最后，深圳中山大桥面临的最大挑战是风。现在环顾四周，在广阔的伶仃洋上，深中通道的大桥就像一条巨龙，在水面上蜿蜒成一道美丽的弧线，两岸海天相接，开阔壮观。